仍然是 Miata，這是一件好事

1990 年，酷炫的小型馬自達(dá) MX-5 Miata 上市，立即引發(fā)了眾多模仿者的追捧，并引發(fā)了全球跑車的真正復(fù)興。雖然這種熱潮已經(jīng)消退，但美國(guó)人對(duì) MX-5 的熱愛卻依然濃烈。而且，我們非常確定我們知道原因！

2024 款馬自達(dá) MX-5 Miata 可能是路上最知名的汽車之一，每當(dāng)我們看到它時(shí)，它總能讓我們面帶微笑，更不用說(shuō)每次我們有機(jī)會(huì)駕駛它時(shí)。Miata 的概念在過(guò)去三十年里并沒(méi)有發(fā)生太大的變化，這證明馬自達(dá)從一開始就掌握了正確的方法。

后輪驅(qū)動(dòng)，重量輕，懸架緊，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，手動(dòng)換擋器性能出色，車頂折疊簡(jiǎn)單，還有足夠的舒適設(shè)施，讓長(zhǎng)途駕駛就像在鄉(xiāng)間小路上行駛一樣愉快。
動(dòng)力過(guò)載從來(lái)都不是這個(gè)方程式的一部分，許多人可能仍在譴責(zé)馬力不足，但需要提醒的是，這款車旨在重燃 20 世紀(jì) 60 年代英國(guó)敞篷跑車的精神，駕駛它是一種純粹的樂(lè)趣，它的發(fā)動(dòng)機(jī)功率只有如今 Miata 的一半，即自然吸氣式 2.0 升 I4 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 181 馬力，扭矩為 151 磅英尺。

六速手動(dòng)變速器仍是標(biāo)準(zhǔn)配置；您必須升級(jí)至頂級(jí) Grand Touring 內(nèi)飾才能獲得可用的六速自動(dòng)變速器。所有這些功能共同帶來(lái)其他車輛無(wú)法比擬的愉悅駕駛體驗(yàn)。

多年來(lái)，外觀設(shè)計(jì)變得更具目的性，不再那么卡通化；今年的新款是升級(jí)后的照明系統(tǒng)，現(xiàn)在將 LED 日間行車燈整合到前照燈組件中，同時(shí)全 LED 尾燈的設(shè)計(jì)也更具凝聚力，此外還提供了一些全新的車輪選擇。

內(nèi)飾也不斷升級(jí)，所有配備手動(dòng)擋的 Miatas 都配備了新的非對(duì)稱限滑差速器。其目的是盡量減少轉(zhuǎn)向過(guò)度，如果你認(rèn)為這意味著駕駛樂(lè)趣會(huì)減少，那你就錯(cuò)了。

變速器的完美感覺和動(dòng)作讓您不斷尋找換檔的理由。

在我們位于梅森迪克森的測(cè)試賽道和 Summit Point Motorsports Park 的自動(dòng)越野賽道上飛馳通過(guò)操控課程仍然是一種快感。最小的車身側(cè)傾和完美的中性操控讓我們輕松地通過(guò)彎道。運(yùn)動(dòng)姿勢(shì)控制于 2022 年加入，使用選擇性制動(dòng)來(lái)收緊轉(zhuǎn)彎。2024 年增加了一個(gè)新的轉(zhuǎn)向齒條和更新的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向軟件，可提供更好的居中感和更精確的控制。

7.0 秒內(nèi)加速至 60 英里每小時(shí)并不會(huì)讓您熱血沸騰，但對(duì)于 Miata 的任務(wù)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了，而且對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很棒。換擋器的完美感覺和動(dòng)作讓您不斷尋找換擋的理由。但要讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在 6,000 以上才能發(fā)揮最大動(dòng)力。我們做到了，我們最好的四分之一英里成績(jī)是 15.4 英里，時(shí)速 92 英里。

我們的平均制動(dòng)距離為 118 英尺（從 60 英里/小時(shí)的速度開始），這可能比我們現(xiàn)在習(xí)慣的高性能汽車的制動(dòng)距離要長(zhǎng)一點(diǎn)，但其可預(yù)測(cè)和無(wú)衰減的特性將讓您在下一次賽道駕駛中充滿信心。