十年前，第十三屆北京車展。

北京中國(guó)國(guó)際展覽中心新、老展館里，同樣的人山人海。

那一屆……很熱鬧。

DS邀請(qǐng)?zhí)K菲·瑪索（沒(méi)來(lái)）；

起亞邀請(qǐng)李敏鎬（也沒(méi)來(lái)）；

但是現(xiàn)代邀請(qǐng)金秀賢，他來(lái)了……

當(dāng)時(shí)正值《來(lái)自星星的你》大火，這場(chǎng)車展差點(diǎn)成了粉絲見(jiàn)面會(huì)。

粉絲高價(jià)買(mǎi)門(mén)票、圍堵展館道路，不得不說(shuō)，那時(shí)候追韓星是真的很“無(wú)腦”。

 

除了明星站臺(tái)，豪車品牌助陣自然少不了。

車展大約展示車輛1134臺(tái)，全球首發(fā)車118臺(tái)。

其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車31臺(tái)、跨國(guó)公司亞洲首發(fā)車45臺(tái)、概念車 71臺(tái)、新能源車79臺(tái)。

最吸睛的一輛車，應(yīng)該是科尼賽克One：1超級(jí)跑車，售價(jià)人民幣1億元。當(dāng)時(shí)科尼賽克官方確認(rèn)該車限量生產(chǎn)6輛，其中5輛銷往中國(guó)，6輛車全部售出。

 

雖然2014的中國(guó)汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)下了歷史新高，連續(xù)六年蟬聯(lián)全球第一，但當(dāng)時(shí)北京車展的主角依然是國(guó)外品牌。

它們是賓利、蘭博基尼、布嘉迪、法拉利、馬莎拉蒂、阿斯頓馬丁、保時(shí)捷、勞斯萊斯、路特斯、吉姆西、科尼塞克、巴博斯、星客特、PGO、寶馬、奧迪、奔馳、現(xiàn)代、起亞……

卻唯獨(dú)不是中國(guó)車。

十年后，第十八屆北京車展。

 

近500家海內(nèi)外知名零部件企業(yè)及科技公司參展，展出全球首發(fā)車117臺(tái)、概念車41臺(tái)、新能源車型278個(gè)。

明星來(lái)了一堆，但統(tǒng)統(tǒng)被“一紅一綠”搶走了風(fēng)頭。

小米汽車?yán)总娚泶\綠色衣服參加了北京國(guó)際車展，并在車展上來(lái)了一次發(fā)布會(huì)。

 

“雷軍被李想關(guān)進(jìn)車?yán)锟ㄗ≤囬T(mén)硬控10分鐘”；

“雷軍、尹同躍、張朝陽(yáng)三個(gè)理工男同框”；

“雷軍給王傳福講防曬”；

雷軍還去了蔚來(lái)、小鵬、長(zhǎng)城、奔馳、勞斯萊斯等一眾品牌的展臺(tái)，他走到那個(gè)展臺(tái)，人群就移動(dòng)到那里。

“一紅”就是周鴻祎。

不聊“網(wǎng)絡(luò)安全”，熱衷“摜蛋”的突然對(duì)汽車有了興趣。

于是，他便化身成了北京車展上“最老車模”。

“稍微發(fā)揮了一下攀巖優(yōu)勢(shì)，爬了上去，然后坐在上面，竟然是全場(chǎng)最高處”。

 

而這一屆北京車展，還有一件“怪事”……

參觀的人群不再只盯著、圍著“外國(guó)車”，而是將更多的目光轉(zhuǎn)向了中國(guó)汽車。

他們是……

被韓企高管彎腰觀察的比亞迪；

 

被寶馬董事長(zhǎng)親臨的小米SU7；

 

被上千外商包圍的奇瑞；

 

將外商擋在玻璃圍欄外的享界S9；

 

被美媒報(bào)道，汽車的前排座椅旋轉(zhuǎn)180度，使其面向后排座椅，并延伸出一張桌子，供乘客玩牌或進(jìn)餐的極氪Mix；

 

還有被奧迪高管數(shù)次返回圍觀的問(wèn)界M9……

 

這些外商為什么這么做？

他們的心理活動(dòng)又是什么？