雖說如今自主品牌靠著新能源這股“東風(fēng)”，順利實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的“彎道超車”，但是合資車企多年來積累的口碑，依舊較為豐厚，這也導(dǎo)致不少消費(fèi)者對(duì)于合資SUV依舊情有獨(dú)鐘。而今天我們便為大家?guī)砹艘慌_(tái)產(chǎn)品力表現(xiàn)不錯(cuò)的合資中大型SUV，該車的起售價(jià)僅20萬出頭（起售價(jià)23.98萬元，優(yōu)惠后21.58萬元），它便是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的日產(chǎn)探陸。

東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中深耕多年，其明確的知道國(guó)內(nèi)消費(fèi)者究竟需要怎么樣的SUV，而這個(gè)答案首當(dāng)其沖的便是大空間，因此在空間方面，東風(fēng)日產(chǎn)針對(duì)日產(chǎn)探陸進(jìn)行了精確賦能，其為消費(fèi)者提供了六座和七座兩種座椅布局，其中七座版車型的第二排座椅是三座布局，所以在進(jìn)出第三排的時(shí)候會(huì)比較麻煩，而六座版車型的第二排座椅支持前后移動(dòng)210毫米，且擁有一鍵進(jìn)入第三排的功能，所以就方便來說，還是六座版日產(chǎn)探陸更勝一籌。不過七座版日產(chǎn)探陸勝在座椅數(shù)量多，能夠滿足更多家庭用戶的日常通勤需求。

空間方面，日產(chǎn)探陸算得上是有舍有得，而在座椅的功能配置上，日產(chǎn)探陸的表現(xiàn)就有些稀松平常了，就像它的入門車型，雖然在價(jià)格上達(dá)到了20多萬元，但是前排的座椅并沒有配備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，這在同級(jí)別車型中顯然是有些不夠看的。而且高配車型也只是配備了前排座椅加熱，頂配車型才配備了通風(fēng)和第二排座椅加熱功能，這無疑降低了車輛在同級(jí)別車型中的競(jìng)爭(zhēng)力。

不過，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，日產(chǎn)探陸一改往日粗糙的設(shè)計(jì)，其整個(gè)座艙較為簡(jiǎn)潔，而且功能區(qū)域非常分明，讓人一目了然，同時(shí)它還采用了雙12.3英寸的顯示屏幕，在科技質(zhì)感上也有著不俗的表現(xiàn)。此外，在車機(jī)功能上，日產(chǎn)探陸也比較全面，即使是入門級(jí)的車型，它也配備了導(dǎo)航系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、聲紋識(shí)別、語音識(shí)別控制系統(tǒng)等等，足以滿足大家日常用車的趣味性了。

當(dāng)然了，安全方面也是很多朋友們考慮的地方，在這方面，日產(chǎn)探陸作為主打家用的合資中大型SUV，其全系標(biāo)配了9個(gè)安全氣囊，并且在主動(dòng)安全科技增強(qiáng)版ProPILOT超智駕系統(tǒng)的加持下，其主動(dòng)安全功能達(dá)到了16項(xiàng)，即使是在長(zhǎng)途旅行過程中，也能最大程度上保障車內(nèi)駕乘者的生命安全，守護(hù)大家的每一次出行。

最后在動(dòng)力方面，日產(chǎn)探陸全系采用了2.0T+9AT的動(dòng)力組合，它可以輸出252Ps的最大馬力以及376N·m的最大扭矩，由此我們也不難看出，日產(chǎn)探陸在動(dòng)力表現(xiàn)上，還是比較強(qiáng)悍的，且該車還擁有多種駕駛模式，配合一鍵切換的功能， 讓該車在不同的路況下，均能用最適合當(dāng)前路況的行駛模式，再加上較高的底盤離地高度，在通過性上，日產(chǎn)探陸的表現(xiàn)也著實(shí)不錯(cuò)。不過強(qiáng)悍的動(dòng)力也帶來了不小的缺點(diǎn)，比如日產(chǎn)探陸采用95號(hào)汽油補(bǔ)能，而四驅(qū)版的日產(chǎn)探陸在油耗方面達(dá)到了8.96L，實(shí)際油耗或許在十幾個(gè)左右，這無疑增加了車輛的用車成本。

結(jié)言

作為一款合資中大型SUV，這臺(tái)日產(chǎn)探陸的確在空間和配置上，給出了自己的誠意，雖然它的第三排座椅相對(duì)有些狹窄，但是配合出色的智能化體驗(yàn)以及強(qiáng)悍的性能，足以彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)，不過，就油耗而言，添加95號(hào)汽油的它，在這方面的表現(xiàn)上，還是有些劣勢(shì)，因此就產(chǎn)品力而言，這臺(tái)日產(chǎn)探陸算得上是有舍有得了。