說到混動大家應該都會想到來自日本的豐田，這個品牌自從在1990年推出了首款混動車款之后迅速成為了全球最大的混動制造商，目前全球累計銷量已經接近1000萬，同時豐田的混動技術還外銷，成為了市場上當之無愧的混動之王！

在進入話題之前，我們要說一說目前市場上主流的混動：

• 輕混（48V Mild Hybrid）
• 一般混動（HEV）
• 增程混動（REEV）
• 插混（PHEV）

 

全世界只有極少數(shù)的汽車制造商同時掌握以上四種混動技術，而豐田就是當中的佼佼者。早在1990年代豐田早就看準了未來汽車產業(yè)鏈的發(fā)展趨勢，發(fā)布了全世界第一款量產的混合動力車款Prius ，值得一提的是混動概念并不是豐田所提出的，但是卻是豐田將其發(fā)揚光大。

 

 

由于在早早已經涉及混動領域，加上投入巨大，因此豐田在混動領域幾乎是處在了壟斷的地步，不過在數(shù)年前原廠已經無償?shù)拈_放專利讓所有的汽車制造商使用其專利技術。至于為什么豐田很堅定的發(fā)展混動？豐田知道雖然電動車是發(fā)展趨勢，但是電動車對于一些發(fā)展較為落后的國家如南美、非洲以及東南亞并不友好，因此混動車款除了可以解決續(xù)航焦慮之外，還可以實現(xiàn)節(jié)能減碳的功效。

 

一開始豐田混動只是專注在一般混動，其代表如Prius、Prius C、Camry Hybrid還有Corolla Hybrid等在全世界都賣得很好，不過由于混動的接受度高，一般混動可能無法滿足一些消費者的需求，所以豐田逐漸發(fā)展出其余的混動類型，例如說Rav4 Prime搭載的2.5L插電式混動系統(tǒng)，就具備了高純電續(xù)航、超低油耗和出色動力等特點，雖然豐田車款一直以來跟性能扯不上關系，但是Rav4 Prime在海外媒體實測下0-60英里（0-96公里）的加速居然只需要5.4秒。

值得一提的是根據(jù)未確認消息，CX-60的插電式混動系統(tǒng)也是來自豐田提供。

 

至于在東南亞和日本本土市場，因為偏向低成本和小型車款，因此豐田認為一般混動以及增程混動更為適合，因此在東南亞原廠大量的采用了一般混動車款，其代表為Corolla Altis Hybrid、Corolla Cross Hybrid以及Innova Zenix Hybrid。

最后就是輕混，實際上豐田的輕混會使用在未來的Hilux等較為硬派的車子，目前則是還沒有太多的詳情。

 

對比起其他品牌的混動，豐田混動的耐用性會高上不少，而且維修起來也會較為容易，之所以會耐用除了豐田一直以來的品控之外，還有一項重點就是電池管理技術，這也是重點中的重點，也因為這一特點，目前有不少的汽車制造商都在使用豐田的混動技術（包括了中國品牌）。