這寶馬和 G.A.集團(tuán)的事兒，真是鬧得滿城風(fēng)雨！2024 年 1 月 1 日簽署的協(xié)議，本以為是個(gè)美好的開始，誰能想到后面竟出了這么多幺蛾子。

 

咱先說這起因，G.A.集團(tuán)那是經(jīng)營(yíng)不善吶，資金鏈說斷就斷。這可不得了，直接就沒法贖合格證給客戶，對(duì)寶馬及其關(guān)聯(lián)公司付款也逾期。中泰名車城心想，這 G.A.集團(tuán)咋就這么不靠譜呢，坑了消費(fèi)者也害了自己。

 

接著發(fā)展起來，那是愈演愈烈。6 月就有網(wǎng)友買了車，結(jié)果眼巴巴地盼著，到了 7 月 1 日都沒交付。嘿喲，這不是個(gè)例，不少網(wǎng)友在中寶汽車其他公司也碰上了類似問題，部分車輛合格證還被抵押了。消費(fèi)者那叫一個(gè)憤怒和無奈，只能向?qū)汃R官方去投訴。

 

這事兒越鬧越大，就到了高潮部分。寶馬一看這情況，那是果斷出手，決定解除與 G.A.集團(tuán)的《經(jīng)銷商協(xié)議》。從 2024 年 1 月 1 日簽署協(xié)議，到 6 月、7 月的購車交付問題，再到 9 月的解約，這一系列的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，就像一部跌宕起伏的大戲。

 

再看這結(jié)果，9 月 20 日解約生效，可消費(fèi)者受到的傷害已經(jīng)造成了。廈門這地兒因?yàn)檫@事兒是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

 

要說這事兒啊，反映的可不單單是 G.A.集團(tuán)一家的問題。就像其他汽車經(jīng)銷商“爆雷”事件一樣，這背后反映的是整個(gè)行業(yè)的困境。傳統(tǒng)燃油車 4s 店如今是負(fù)重前行，日子不好過啊。

新能源汽車的快速發(fā)展，那勢(shì)頭可是猛得很。不僅沖擊了傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)，也對(duì)汽車銷售模式提出了新要求。傳統(tǒng)的銷售模式要是不改變，類似的問題恐怕還會(huì)出現(xiàn)。

你瞧 8 月寶馬在中國市場(chǎng)總銷量 3.48 萬輛（含 MINI），銷量同比跌幅超 42%。這數(shù)字一擺出來，真是沒誰了，足見市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈。

這汽車圈啊，真是水深火熱。新集團(tuán)走向倒閉或退出，或許是市場(chǎng)的必然反應(yīng)。但消費(fèi)者的權(quán)益得保障，行業(yè)也得好好反思，怎樣才能避免這樣的鬧劇再次上演。