豐田普拉多這款車想必各位都不陌生，也是在今年迎來(lái)了大改款。豐田普拉多作為一款硬派越野，在戶外越野表現(xiàn)一直都是比較出色，因此也受到了很多戶外越野愛(ài)好者的青睞。目前2024款豐田普拉多一共有4款車型可選，其中豐田普拉多2024款2.4T全能TX版5座的指導(dǎo)價(jià)為51.98萬(wàn)元，而且還是油電混合的動(dòng)力，油耗方面會(huì)有所降低，所以感興趣的朋友不必過(guò)于擔(dān)心用車成本，現(xiàn)在讓我來(lái)聊一聊這款車的具體表現(xiàn)吧。
老款豐田普拉多比較沉穩(wěn)，而新款豐田普拉多看起來(lái)更加年輕化和現(xiàn)代化。整體外觀更加方正，也更符合硬派越野的設(shè)計(jì)理念。車頭高且寬厚，雙層的長(zhǎng)方形進(jìn)氣格柵增加了進(jìn)氣面積，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱。前臉使用了很多銀色的飾板，讓前面看起來(lái)沒(méi)有那么單調(diào)。LED大燈的配置很全面，自動(dòng)大燈、前霧燈和大燈高度調(diào)節(jié)都能提高戶外照明能力，提高夜間的行車安全性。
作為一輛中大型SUV，尺寸方面就不用多說(shuō)了。2850mm的軸距，4925mm的車長(zhǎng)，1980mm的車寬和1910mm的車高，看起來(lái)高大威猛。采用了18英寸的鋁合金輪轂，經(jīng)過(guò)熏黑處理以后看起來(lái)更加的運(yùn)動(dòng)，寬大的輪胎也保證了越野性能的強(qiáng)大。側(cè)面的線條整潔干凈，尾部的分體式尾燈設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單耐看，車尾的高位剎車燈能在夜間為后車提供警示，后包圍與前臉保持一致，可惜的是車頂沒(méi)有配備行李架，不過(guò)有一個(gè)單天窗，在戶外開(kāi)啟后吹吹風(fēng)也不錯(cuò)。同時(shí)豐田普拉多還帶有一個(gè)全尺寸的備胎，在緊急情況下能換上備胎接著駕駛。
說(shuō)實(shí)話豐田普拉多在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上還是比較傳統(tǒng)的，車內(nèi)主要是搪塑材料和軟包材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)約，中間是一塊12.3英寸中控屏，保留了大量實(shí)體按鍵，可對(duì)空調(diào)、座椅功能等進(jìn)行控制。主駕駛是一塊7英寸非全液晶儀表，其實(shí)這個(gè)價(jià)位的車應(yīng)該標(biāo)配全液晶儀表的。多功能方向盤(pán)可控制音量、歌曲切換等操作，真皮材質(zhì)的包裹很緊實(shí)，縫線處的做工也不錯(cuò)。前排支持手機(jī)無(wú)線充電，提高了充電的便捷性。車內(nèi)支持藍(lán)牙連接，在行車過(guò)程中可接通電話，支持連續(xù)性語(yǔ)音識(shí)別功能，識(shí)別精準(zhǔn)且能逐個(gè)完成。除了手機(jī)互聯(lián)映射，車機(jī)系統(tǒng)還有應(yīng)用商店，可以下載一些常用的App。車內(nèi)的揚(yáng)聲器數(shù)量為10個(gè)，雖然不多但是聽(tīng)歌足夠了。主副駕駛帶有車內(nèi)化妝鏡，還帶有照明功能，參加重要場(chǎng)合可在車內(nèi)調(diào)整發(fā)型或妝容。后排帶有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，可實(shí)現(xiàn)三區(qū)溫度控制。車內(nèi)還有PM2.5過(guò)濾裝置，空氣質(zhì)量更好。
車內(nèi)座椅全部都是真皮材質(zhì)，做工非常的精細(xì)，手感也很細(xì)膩，內(nèi)部的填充物充足，坐在上面支撐性非常好。2＋3的傳統(tǒng)座椅布局，坐下5個(gè)人也很寬松。第一排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且?guī)в凶瓮L(fēng)和加熱功能，這兩款配置在夏天和冬天都是比較常用的。第二排座椅可以調(diào)節(jié)座椅靠背角度，同時(shí)可以四六放倒，用來(lái)放一些大型的物件。
我的身高在182cm左右，坐在主駕駛頭部空間還留有一拳左右，前方的視野也比較寬闊。來(lái)到主駕駛后方位置，頭部空間基本不變，腿部空間能達(dá)到兩拳左右，還是比較充裕的。第二排中間有一個(gè)微微隆起的地臺(tái)，不過(guò)好在并不是很高，對(duì)于腿部活動(dòng)空間的影響還不算大。
動(dòng)力方面，2.4T的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)能迸發(fā)出282Ps的馬力，峰值扭矩能達(dá)到430N·m。前置單電機(jī)的布局，最大馬力為54Ps，峰值扭矩為290N·m。前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，帶有低速四驅(qū)功能，搭配上托森式差速器，使其擁有良好的通過(guò)性。前雙叉臂式獨(dú)立懸掛＋后整體橋式非獨(dú)立懸掛，這樣的底盤(pán)結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了穩(wěn)定性。前后通風(fēng)盤(pán)的制動(dòng)器，散熱性能更強(qiáng)安全性更高。