豐田確認(rèn)！全新性能SUV將入華，是天皇專屬品牌，你會喜歡嗎
豐田高調(diào)推出全新性能SUV 能否重振其豪華車旗艦品牌?
開篇懸念
日系豪車品牌這些年來在中國市場的表現(xiàn)并不樂觀。英菲尼迪已然瀕臨退出,謳歌也宣布徹底退出中國市場,即便是豐田旗下的豪華車型雷克薩斯也在苦苦支撐。在這種大背景下,豐田似乎依然對高端豪華車型市場抱有"執(zhí)念"。而日本皇室專屬品牌世極,正成為豐田此番布局的核心。
豐田欲借全新性能SUV重振世極
根據(jù)豐田內(nèi)部消息透露,作為其高端品牌中的"親兒子",世極即將推出一款全新的高性能SUV車型。該車型被命名為"Century GRMN SUV",預(yù)計(jì)將搭載3.5升V6發(fā)動機(jī),并匹配插電式混合動力系統(tǒng)和8速手自一體變速箱,同時也會提供四驅(qū)版本。雖然豐田并未透露這款車型的具體動力參數(shù),但可以預(yù)見其必將是一款實(shí)現(xiàn)動力輸出和操控性能兼顧的豪華SUV。
這無疑是豐田想要借此提振世極品牌銷量的一次關(guān)鍵嘗試。事實(shí)上,作為豐田旗下的頂級品牌,世極在中國市場的表現(xiàn)一直不盡如人意,其SUV車型每月銷量甚至連10輛都達(dá)不到。豐田高層認(rèn)為,世極動力不足是主要原因之一。因此,推出搭載強(qiáng)勁動力的"Century GRMN SUV"或許能夠重塑這個日本皇室專屬品牌在中國市場的影響力。
驚人的"節(jié)儉":百萬豪車偏向前驅(qū)設(shè)計(jì)
但令人不解的是,從豐田透露的信息來看,這款"Century GRMN SUV"在驅(qū)動系統(tǒng)上依然采用前驅(qū)設(shè)計(jì),而不是一般百萬級豪車所普遍采用的后驅(qū)或四驅(qū)布局。
眾所周知,對于售價超過100萬的豪華車型來說,四驅(qū)或后驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這不僅能提供更出色的操控性和穩(wěn)定性,也能營造出更加高端、豪華的駕乘體驗(yàn)。但遺憾的是,此前推出的世極SUV車型就采用了前驅(qū)設(shè)計(jì),即便是四驅(qū)版本也只是沿用橫置發(fā)動機(jī)的前驅(qū)平臺。
此次推出的"Century GRMN SUV"雖然將搭載大量碳纖維元素,并提升懸架、制動系統(tǒng)性能,但豐田官方并未透露會為其專屬研發(fā)后驅(qū)或四驅(qū)平臺。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,這款車型很可能仍將延續(xù)前驅(qū)設(shè)計(jì)。
這種"節(jié)儉"作風(fēng)似乎體現(xiàn)了當(dāng)前日本企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)上的一種普遍態(tài)度。即便是推出百萬級豪車,也要盡量控制成本,不愿意投入大量資金打造專屬高端平臺。這與追求極致品質(zhì)的豪華車市場需求存在一定的矛盾。
日本企業(yè)"務(wù)實(shí)"背后的隱憂
究其原因,或許與日本經(jīng)濟(jì)在過去幾十年的發(fā)展軌跡有關(guān)。上世紀(jì)80年代,日本經(jīng)濟(jì)曾一度處于"黃金時期",以至于東京的地價足以買下整個美國。但隨后的"失去的30年"徹底擊潰了日本的經(jīng)濟(jì)活力,也讓其企業(yè)變得更加謹(jǐn)慎與保守。
與30年前為雷克薩斯品牌投入超10億美元研發(fā)專屬平臺和發(fā)動機(jī)不同,如今的豐田似乎已經(jīng)失去了那種豪氣萬千的決心。盡管現(xiàn)任豐田董事長豐田章男表示要重點(diǎn)發(fā)展世極這一頂級豪車品牌,但從整個產(chǎn)品策略來看,追求控制成本的"務(wù)實(shí)主義"已經(jīng)深深植根于這家日本車企的DNA中。
這無疑制約了世極品牌在中國市場的進(jìn)一步發(fā)展。僅靠一款動力強(qiáng)勁的"Century GRMN SUV"恐難以全面提升世極的"豪華感",因?yàn)槿狈俑叨似脚_的支撐,其產(chǎn)品難免會給人一種"輕浮"和"暴躁"的感受,與超豪華品牌應(yīng)有的氣質(zhì)格格不入。
再加上世極在歷史底蘊(yùn)上仍難以與勞斯萊斯、賓利等百年老牌豪車廠商相提并論,這些問題都使得這款車型的受眾定位變得很模糊。
展望未來 能否重?zé)ㄎ羧諛s光?
但我們也不能完全否定世極品牌的發(fā)展前景。畢竟,作為日本皇室專屬的豪車品牌,世極在品牌影響力和號召力方面,仍然擁有一定優(yōu)勢。再加上這次推出的"Century GRMN SUV"在動力表現(xiàn)上的提升,或許也能引起部分消費(fèi)者的關(guān)注和興趣。
唯一的問題是,如果豐田繼續(xù)秉持"務(wù)實(shí)"的產(chǎn)品策略,不愿意在這個頂級豪車品牌上投入更多研發(fā)資金,打造專屬的高端平臺,那么世極要想真正重振昔日的榮光,恐怕就會很難實(shí)現(xiàn)。
畢竟,在當(dāng)下高端豪車市場競爭日趨激烈的背景下,僅憑借一款動力強(qiáng)勁的SUV模型,很難撼動已經(jīng)根深蒂固的豪車品牌。只有當(dāng)世極真正擁有了獨(dú)屬于自己的專屬平臺和發(fā)動機(jī),才能在產(chǎn)品性能和品質(zhì)上真正與勞斯萊斯、賓利等老牌豪車品牌抗衡。
這無疑需要豐田高層下定決心,愿意再次"豪擲銀彈",大舉投資開發(fā)世極專屬的高端技術(shù)平臺。只有這樣,世極品牌在未來的中國市場,才有望重現(xiàn)當(dāng)年雷克薩斯橫空出世時的那種轟動效應(yīng)。否則,即便是推出性能強(qiáng)勁的"Century GRMN SUV",也難以阻擋世極品牌在中國市場進(jìn)一步衰落的命運(yùn)。
世極品牌的重振之路艱難險阻
世極一直被視為豐田旗下的"親兒子",但在中國市場的表現(xiàn)卻一直不盡如人意。即便是此次推出性能強(qiáng)勁的"Century GRMN SUV",能否幫助這個日本皇室專屬豪車品牌重振旗鼓,依然存在很大的不確定性。
針對產(chǎn)品定位模糊的問題
