8月11日，領(lǐng)克10 EM-P剛公布了預(yù)售價，便迅速吸引了眾多目光。
作為領(lǐng)克旗下又一款插混轎車，它并非真正意義上的全新車型。熟悉領(lǐng)克命名規(guī)則的人都知道，“領(lǐng)克+數(shù)字”的組合代表燃油車或插混車，像領(lǐng)克03、領(lǐng)克900都是如此；而“領(lǐng)克+英文+數(shù)字”則指向純電車，比如領(lǐng)克Z10、領(lǐng)克Z20。
這么看來，領(lǐng)克10 EM-P其實可以理解為領(lǐng)克Z10的插混版本。
那么這款車實力如何？標配四驅(qū)、激光雷達、Thor芯片，還有千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，內(nèi)飾采用Nappa真皮，搭配23揚聲器的哈曼卡頓音響。結(jié)合19.2萬起的預(yù)售價，它到底值不值得買？對比同價位競品如何？我們展開聊聊。
- 亮點滿滿，誠意十足
領(lǐng)克10 EM-P這次可是帶著“王炸”配置登場。它全系標配四驅(qū)系統(tǒng)，以往四驅(qū)可是25萬以上車型高配才有的配置，在領(lǐng)克10 EM-P上直接下放到全系，這操作相當豪橫。
標配激光雷達和Thor芯片的組合更是點睛之筆，搭載吉利自研千里浩瀚H7智駕系統(tǒng)，700TOPS算力配合30余項高階智駕功能，城市NOA、連續(xù)避障都不在話下，硬件規(guī)格對齊30萬級新勢力。
動力方面，領(lǐng)克10的EM-P智能電混系統(tǒng)，核心由1.5T Evo電混引擎與DHT Evo混動電驅(qū)構(gòu)成，后者包含P1+P3電機及3擋變速箱，配合后橋P4電機，能輸出390kW最大功率與755N?m最大扭矩，實現(xiàn)5.1秒破百、210km/h極速，CLTC虧電油耗僅4.2L/100km。
其工作模式可靈活切換：低速用電、高速用油、加速時油電混用，P3+P4電機組合正是快速加速的關(guān)鍵。
更重要的是，星睿AI云動力2.0賦予系統(tǒng)“預(yù)瞄能力”，能根據(jù)路況智能調(diào)節(jié)模式，擁堵時優(yōu)先用電提升效率，虧電時則通過發(fā)動機優(yōu)化油耗，讓這套系統(tǒng)成為超越傳統(tǒng)混動的“智能體”，做到了零百加速最快5.1s，CLTC續(xù)航120/240km，這動力表現(xiàn)，在同級車中絕對是“扛把子”的存在。
當然了，新車基于CMA Evo架構(gòu)打造，還有前雙叉臂，后五連桿的獨立懸架，液壓可變阻尼，液晶儀表+中控大屏+HUD、256色律動氛圍燈、5.7L車載冰箱、哈曼卡頓23揚聲器音響等等配置，回頭上市了再給大家詳細分析。
- 精準定位，直擊目標群體
從價格和配置來看，領(lǐng)克10 EM-P主要瞄準的是對生活品質(zhì)有追求，又注重科技體驗的年輕的中高端消費群體。這些消費者不滿足于普通車型的配置，愿意為更先進的技術(shù)和更好的駕乘感受買單。
他們追求車輛的性能、智能配置以及舒適性，領(lǐng)克10 EM-P正好滿足了這些需求，無論是日常通勤，還是長途旅行，都能輕松應(yīng)對。
- 品牌加持，意義深遠
領(lǐng)克這幾年的銷量表現(xiàn)一直不錯，包括領(lǐng)克900連續(xù)3個月位列大型混動SUV銷量前三，還有領(lǐng)克06和領(lǐng)克03等等，在市場上都積累了一定的口碑。
隨著領(lǐng)克10 EM-P的推出，進一步豐富了領(lǐng)克的產(chǎn)品線，提升了品牌在新能源領(lǐng)域的競爭力。對于領(lǐng)克品牌來說，這是向更高端市場進軍的重要一步，有助于提升品牌形象，吸引更多高端用戶。
- 競品側(cè)目，壓力山大
在同級車中，領(lǐng)克10 EM-P的配置和性能優(yōu)勢相當明顯。
比如與比亞迪漢L DM-i相比，漢L的4驅(qū)入門就要去到25萬以上，領(lǐng)克10 EM-P入門即四驅(qū)系統(tǒng)和激光雷達配置，會更具優(yōu)勢，智能駕駛輔助系統(tǒng)的算力也更強，更符合年輕人的口味。
另外，與阿維塔06增程版相比，同樣阿維塔的四驅(qū)版本指導價要去到近28萬，領(lǐng)克10 EM-P在動力方面也是更勝一籌，并且標配電混的系統(tǒng)，數(shù)據(jù)上也比阿維塔06增程版更省油。
可以說，領(lǐng)克10 EM-P的出現(xiàn)，讓同級競品感受到了前所未有的壓力，它將威脅到這些產(chǎn)品在市場中的份額。
- 預(yù)售配置該怎么選
至于這車的中配和頂配怎么選，不少人可能會有點糾結(jié)，我覺得，要是你對翻毛皮內(nèi)飾、二排的加熱通風按摩功能以及小冰箱有硬性需求，那直接選頂配準沒錯，一步到位省去后續(xù)糾結(jié)。但要是這些配置對你來說可有可無，20.8萬的240四驅(qū)ULTRA性價比更高，之后可以根據(jù)自身情況，決定是否再加8千選裝運動套件。
當然，要是讓我來選，我肯定會加這8千。畢竟現(xiàn)在有1千訂金抵3千車款的活動，還能免費獲得23喇叭的哈曼卡頓音響，中配加上運動套件算下來也就21.4萬。雖然相比頂配少了翻毛皮內(nèi)飾、二排加熱通風按摩和小冰箱，但該有的實用配置一個不少，能帶來的情緒價值也十分充足。
- 電動EV：
綜合來看，領(lǐng)克10 EM-P以19.2萬起的預(yù)售價，將四驅(qū)、激光雷達等以往25萬以上車型才有的配置變?yōu)槿禈伺洌偌由?.1秒破百的動力、4.2L的虧電油耗以及智能混動系統(tǒng)，精準擊中了追求科技與性能的年輕消費者需求。
結(jié)合中配車型的高性價比與預(yù)售福利，它不僅為競品樹立了新榜樣，更給消費者提供了一個“少花錢多辦事”的優(yōu)質(zhì)選擇，上市后表現(xiàn)值得期待。