最近有2款續(xù)航突破2000km的國(guó)產(chǎn)車(chē)備受關(guān)注，一款是使用比亞迪第五代DM-i技術(shù)的秦L，另一款則是使用馬赫電混PHREV技術(shù)的風(fēng)神L7，它們倆可以說(shuō)是當(dāng)前轎車(chē)和SUV領(lǐng)域的明星車(chē)型了。比亞迪的DM-i技術(shù)相信很多朋友都有所了解，那風(fēng)神L7使用的馬赫電混PHREV技術(shù)又怎么樣呢？今天我們就圍繞這臺(tái)實(shí)測(cè)綜合續(xù)航超過(guò)2000km的插混SUV，深度解析看看：
風(fēng)神L7搭載的馬赫電混PHREV，與比亞迪第五代DM-i采用的雙電機(jī)串并聯(lián)方案不同，馬赫電混PHREV使用的是融合功率分流+多擋串并聯(lián)方案。不過(guò)，兩者在工作邏輯上有相似的地方，那就是馬赫電混PHREV所使用的發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠參與驅(qū)動(dòng)，因此在動(dòng)力輸出和能量損耗方面，馬赫電混PHREV的表現(xiàn)也比較亮眼。
結(jié)構(gòu)方面，馬赫電混PHREV搭載了1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、i-Control智慧電控系統(tǒng)、馬赫電池，以及集成了發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的4擋DHT串并聯(lián)電驅(qū)系統(tǒng)組成。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大功率113kW、最大扭矩240N·m，熱效率更是高達(dá)45.18。在與串并聯(lián)電驅(qū)系統(tǒng)配合后，風(fēng)神L7整套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率可以達(dá)到265kW，綜合扭矩則是615N·m，百公里加速6秒級(jí)。起步和加速的響應(yīng)速度都比較快，不僅不害怕出現(xiàn)加塞的情況，而且較快的響應(yīng)速度還能提升通勤的效率。
電池方面，風(fēng)神L7搭載了容量為30.3kWh的電池，滿(mǎn)電情況下的CLTC純電續(xù)航里程為205km，實(shí)測(cè)最高成績(jī)320km，電量從30%快充到80%僅需26分鐘。日常通勤，一周只充一次電，家用樁和商用樁平均充一次電費(fèi)也就30元，一年1600-1700元，比起燃油車(chē)，5年甚至能省下一臺(tái)車(chē)。
安全方面，馬赫電池采用高標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)防護(hù)，車(chē)身的AB柱主車(chē)身和電池防護(hù)都采用了1500Mpa剛強(qiáng)度鋼，通過(guò)主動(dòng)安全、結(jié)構(gòu)安全和電芯在本征安全上進(jìn)行了四重強(qiáng)化，以及超國(guó)標(biāo)10倍的極限海陸空三棲安全測(cè)試，最大限度做到不起火、不爆炸、不泄露。
風(fēng)神L7可實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)、雙模增程、高速多擋、三擎并聯(lián)、能量回收等模式，除了能量回收的力度可以調(diào)節(jié)外，不同的工作模式下都由i-Control智慧電控系統(tǒng)智能匹配到動(dòng)力和效率最優(yōu)的模式和擋位，不需要手動(dòng)調(diào)節(jié)。官方宣稱(chēng)，i-Control智慧電控系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)98%的電機(jī)利用率，損耗很小。在能耗數(shù)據(jù)上，新車(chē)的饋電油耗僅為3.8L/100km，滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合油耗實(shí)測(cè)低至2.9L。
風(fēng)神L7的能量回收和轉(zhuǎn)向助力都提供三擋可調(diào)，所帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)差異還是比較明顯。日常駕駛個(gè)人建議可以都調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)位置下，有電又有油的情況下，風(fēng)神L7的動(dòng)力儲(chǔ)備不用擔(dān)心，起步就能帶來(lái)明顯的推背效果。由于車(chē)輛的定位偏年輕化，與個(gè)性的造型和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅相匹配的還有靈敏的底盤(pán)，車(chē)輛通過(guò)一些減速帶或者是坑洼路面的時(shí)候跳動(dòng)很直接，與家用SUV還是有著不同。
造型上，風(fēng)神L7使用了光年之旅造型理念，塑造出轎跑SUV的風(fēng)格，貫穿式的前后燈帶、拼色車(chē)身以及低風(fēng)阻輪圈和隱藏式門(mén)把手，也都出現(xiàn)在它身上，所以塑造出的運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。
風(fēng)神L7的座艙采用了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，方向盤(pán)采用雙輻式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)使用了不同的材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，增強(qiáng)了視覺(jué)上的層次感，加上拼色的配色，整車(chē)內(nèi)飾營(yíng)造的現(xiàn)代化氛圍很濃。
智能化方面，風(fēng)神L7配備了WindLink OS 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，車(chē)機(jī)使用了高通驍龍8155芯片，同時(shí)搭載了i-Talk語(yǔ)音控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景可見(jiàn)即可說(shuō)，10秒內(nèi)完成8個(gè)指令等操作。實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，風(fēng)神L7的車(chē)機(jī)系統(tǒng)上手操作沒(méi)什么難度，整體也比較絲滑，一長(zhǎng)串的語(yǔ)音指令，包括“打開(kāi)左前車(chē)窗、空調(diào)吹腳、播放張學(xué)友的音樂(lè)、導(dǎo)航到人民公園”一股腦全部說(shuō)出都快速執(zhí)行，效率很高。