要說造燃油車，我們可能確實比不上大眾、豐田等國外品牌，畢竟人家有著上百年的技術積累；但是要說造新能源車，自主品牌這幾年可以說是“揚眉吐氣”！碰巧，小編周末的時候跟一位開特斯拉Model 3的朋友，體驗了前不久剛新上市的智己L6，瞬間明白了特斯拉和國產新能源車的差別。

朋友的這臺特斯拉Model 3是今年1月份剛提的，606km的標準續(xù)航版，先說一下你們愛聽的槽點吧。

槽點1：轉向燈非常反人類。Model 3取消了方向盤下面的轉向燈撥桿，而是在方向盤左邊設計了兩個轉向燈按鍵，個人認為，這樣的設計確實有些“反人類”，真心不如撥桿好用；

槽點2：自動雨刷有BUG。據(jù)朋友說，有的時候下瓢潑大雨，雨刷就不緊不慢地刮，有時候明明沒下雨，雨刷就自己動兩下，看了不少車友的反饋，發(fā)現(xiàn)這是特斯拉的通病；

當然，除了這兩個小槽點，其他方面的優(yōu)勢就很多了：

優(yōu)點1：操控好。這是特斯拉一貫的優(yōu)勢了，駕駛感很棒，很容易上手，方向盤屬于指哪兒打哪兒的類型，虛位小，底盤也感覺比較扎實；

優(yōu)點2：智能化程度高。AP輔助駕駛、哨兵模式，都非常好用，而且屏幕操作非常絲滑流暢，不會有任何的卡頓；

優(yōu)點3：續(xù)航不虛標。充滿電正常能跑個450km左右吧，雖然離官方標稱的606km有不小差距（畢竟那是理想狀態(tài)下），但是好在基本上表顯里程是多少，實際就能跑多少；

說完了特斯拉Model 3，再來說說智己L6吧，從尺寸上來講，智己L6的軸距達到了2950mm，長寬高分別為4931/1960/1474mm，是妥妥的中大型轎車的身材了，整體比特斯拉Model 3大一圈，一個直觀的感受就是，智己L6的后排空間更寬敞。而且，智己L6的掀背式尾門真的太帥了，開口尺寸非常大，不僅顏值高，重點是非常“能裝”，后備廂的空間實用性很高，這個要給個好評。#智己L6上市統(tǒng)統(tǒng)標配#

有意思的是，智己L6配備了 ISC智慧尾燈，車尾可以顯示“HAPPY BIRTHDAY”、“Auto Driving”（自動駕駛中）、“微表情”等智能交互燈語；另外值得一提的是，智己L6的車機互聯(lián)功能不挑手機品牌，甭管你是蘋果系統(tǒng)還是安卓系統(tǒng)，都能流暢接入車機，在智慧生活交互和互聯(lián)方面，智己L6對細節(jié)考慮得很周到。

與Model 3極簡內飾風格不同的是，智己L6的內飾是撲面而來的科技感，前排的貫穿式大屏幕非常吸睛，車機搭載的是英偉達OrinX+高通驍龍8295芯片，并且標配激光雷達，支持無圖城市NOA。有意思的是，智己L6提供了一個“雨夜模式”——大雨天視線受阻的情況下，可以開啟全圖視野，中控屏會提供車身周圍的影像信息，視野和清晰度都非常給力。

有一說一，以前造燃油車，國產車可能確實“技不如人”，但是現(xiàn)在造新能源車，國產車已經遙遙領先了！讓我感到意外的是，智己L6這款車已經實現(xiàn)了固態(tài)電池量產上車，最長續(xù)航已經來到了850km，而且配有準900V碳化硅平臺，12分鐘可以補能400km，2.74秒就能破百，你敢想？這是一臺20多萬的國產新能源車就能擁有的性能。

國產新能源車現(xiàn)在內卷到啥程度呢？智己L6全系標配了“四輪轉向系統(tǒng)”，前輪和后輪可以實現(xiàn)同方向、同角度的偏轉，轉彎半徑只有4.99米（作為對比，大眾高爾夫轉彎半徑5.35米，本田思域轉彎半徑5.65米），所以，智己L6能實現(xiàn)“一把掉頭”、“極限出庫”，以“極限出庫”為例，當你的車停在路邊，卻因為前后兩臺車的間隙太小導致難以駛出的時候，這個功能可以做到一鍵原地出庫，不用反復打方向揉輪，對新手司機非常友好。