把百萬級車型的配置下放到40多萬的車型上，寶馬這一波，確實很有誠意！
今天，我們就來看一下寶馬i5。寶馬i7發(fā)布的時候，所搭載的31.3英寸8K懸浮式巨幕確實驚艷到我了，只不過這是一個百萬級車型的配置，把它放到40萬級車型上有些不切實際，但是寶馬i5的推出，卻打破了我的認知，讓我不禁發(fā)出感慨：華晨寶馬還是很懂消費者的，要知道把31.3英寸8K懸浮式巨幕下放到寶馬i5上，就連外國人都十分羨慕，很明顯，國外版i5是沒有這個配置的，連選裝的機會都不給，也能看出，寶馬十分注重中國市場，十分重視中國消費者。對于它的競爭對手來說，這可不是什么好消息，就像奔馳EQE一樣，可以說寶馬這一刀，砍向奔馳的大動脈。
接下來，就和我一起看看寶馬i5吧。
寶馬i5共推出4款車型，售價43.99-46.59萬元，我特意到店看了一下，并問了一下優(yōu)惠，該車全系均優(yōu)惠7萬元，優(yōu)惠之后的實際價格大約是36.99-39.59萬元。特別說明一下，我問的價格只代表我的所在地，并不代表全國范圍內(nèi)，如果你對這款車感興趣的話，可以到你所在地的4S店問一下，有可能優(yōu)惠更小，有可能優(yōu)惠更大，還是要以當?shù)貎r格為準。
外觀方面，寶馬i5提供雙外觀設計，一個是運動套裝，一個是豪華套裝，顧名思義，一個更運動一些，一個更豪華一些。配圖中的車型是運動套裝，前臉顯得更有活力一些，但是在設計上并不張揚，算得上是宜家宜商。具體來看，該車的“雙腎型”中網(wǎng)得到保留，內(nèi)部加以直瀑式熏黑飾條點綴，外面的框架是LED日間行車燈的一部分，點亮后很有辨識度，一眼看去就知道這是一輛高端寶馬車。
車側(cè)部分，寶馬進行了大膽前衛(wèi)的重新設計，采用了“大溜背”式的轎跑造型，顯得更加年輕，加長之后車側(cè)看上去更加修長了，也沒有不協(xié)調(diào)的地方，貫穿前后的腰線營造出一種俯沖感，提升了車側(cè)的運動氛圍。還采用了半隱藏式門把手，降低了車側(cè)風阻。該車標配245/45 R19英寸輪胎，可選裝前245/40 R20英寸+后275/35 R20英寸輪胎。值得一提的是，在車身C柱處，還有一個“5”字，既能發(fā)光，充電時閃爍，又能提升車側(cè)的辨識度，讓人一眼便知這是i5。
尺寸上，寶馬i5的長寬高分別為5175毫米、1900毫米和1520毫米，軸距為3105毫米，在中大型轎車中尺偏大，不但可以帶來更大氣的視覺效果，還能提升車內(nèi)空間表現(xiàn)，加長之后的好處可謂立竿見影。
車尾部分，十分簡潔，狹長的倒L型尾燈點亮后很吸引眼球，后包圍處還設計了兩段式的擴散器裝飾，提升了車尾的運動感。
內(nèi)飾部分，看上去和寶馬i7沒有多大的區(qū)別，不但把寶馬i7上的31.3英寸8K懸浮式巨幕下放到寶馬i5上，還把寶馬i7的內(nèi)飾設計下放到寶馬i5上，對于消費者來說，這是他們喜聞樂見的事情，誰也不會嫌棄自己的車子更豪華、更科技吧？
該車的交互式環(huán)繞氛圍燈很炫酷，擁有多種顏色可供選擇，視覺效果不遜于奔馳的“夜店風”。還配備了由12.3英寸液晶儀表盤和14.9英寸中控屏幕組成的一體式懸浮曲面屏，屏幕的分辨率很高，顯示效果很細膩。功能上，支持衛(wèi)星導航、AR實景穿越導航、語音識別控制、CarPlay、車聯(lián)網(wǎng)、手機APP遠程功能和OTA升級等，還全系標配L2級輔助駕駛系統(tǒng)和自動泊車入位，可以減輕車主的駕駛疲勞。
前排地臺上，寶馬引以為傲的“水晶三件套”也不可或缺，水晶擋桿、水晶旋鈕、水晶滾輪顯得很有質(zhì)感，也提升了內(nèi)飾的檔次感，還能看到手機無線充電面板和Type-C充電接口。
空間和座椅方面，為了提升乘坐舒適度，還把座椅的坐墊進行了加厚處理，前后排都配有柔軟的頭枕，坐上去和身體十分貼合。空間方面，后排腿部空間十分寬敞，想要翹個二郎腿什么的完全不在話下，前排座椅帶有加熱/通風功能，乘坐質(zhì)感也沒得說。
該車還配有31.3英寸的8K懸浮式巨幕，這個配置中國獨有，它融合了愛奇藝平臺和華為應用市場，想要看電影、追劇、刷視頻、網(wǎng)購什么的都可以，功能十分豐富，再配合18揚聲器的寶華韋健音響系統(tǒng)，視聽效果十分震撼，提升了后排乘客的娛樂性。
再加上其前雙叉臂+后多連桿的底盤懸架，可以讓駕駛者開著更有操控性，乘坐者坐著更有舒適度，無論家用還是商用，這款車都能很好地勝任。
動力方面，該車搭載了一臺后置勵磁/同步電機，最大功率286馬力，峰值扭矩410牛·米，6.7秒即破百，動力輸出十分充沛。寶馬是目前唯一使用勵磁/同步電機的豪華品牌，勵磁/同步電機獨有的電刷模塊，有著長壽命且高效靜謐的表現(xiàn)，相比永磁/同步電機能在中高速段表現(xiàn)出更優(yōu)越的加速性能，這也是寶馬堅持使用勵磁/同步電機的原因。
電池方面，該車配備了容量為79.05kWh的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為536km和567km，電池支持200kW快充，在快充模式下，0.53小時就能把電量從10%充至80%，補能效率還是很不錯的。
綜合來看，寶馬i5的產(chǎn)品力很均衡，具有很強的競爭實力。最后，對于寶馬i5，您有什么看法？