奧迪 RS 5 Coupé 測(cè)試：馬力精致但有保質(zhì)期
首先是 TT，然后是 R8，現(xiàn)在是 RS 5 Coupé：奧迪正在清理并拋棄所有少于四門的車型，以迎接即將到來的車型攻勢(shì)。我們?cè)诎?ldquo;RS 競(jìng)賽套件+”的兩門歡樂給予者中跑了最后一圈。這意味著RS 5不能做得更久，但它可以做得更難。
奧迪 RS 5 Coupé 一覽*
奧迪系列中最后一款兩門車
無法再再次訂購
2.9 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 Quattro 發(fā)動(dòng)機(jī)
450 馬力和 600 牛米扭矩
高品質(zhì)內(nèi)飾
最后新價(jià) 89,000 歐元起
*（奧迪 RS 5 車型 (WLTP)，綜合油耗：10.0-9.3 升/100 公里；綜合二氧化碳排放量：226-211 克/公里；二氧化碳等級(jí)：G）²
奧迪 RS 5 無處不在
眾所周知，四月為所欲為，因此有機(jī)會(huì)再次在白色的輝煌前拍攝探戈紅色奧迪RS 5 Coupé。這將是兩門汽車經(jīng)歷的最后一個(gè)春天。在配置器中，它僅存儲(chǔ)為圖表；2025 年起的后續(xù)一代將不再提供這種車身樣式。順便說一下，A5 通常不再是敞篷車。這意味著奧迪終于超越了其兩門跑車和豪華旅行車的壽命。接班人？目前看不到。
這對(duì)汽車界來說是一個(gè)巨大的損失嗎？從設(shè)計(jì)的角度來看，肯定是這樣。 A5 Coupé 自 2007 年推出第一代以來一直大受歡迎，并且一直如此，直到最后。即使我對(duì)各種營(yíng)銷廢話沒什么用，但RS 5 Coupé的“波浪狀的立體肩線（后擋泥板上方）”相當(dāng)性感，絕對(duì)可以提醒人們奧迪 quattro 鑒賞家記得。簡(jiǎn)而言之：這輛車永恒美麗，站立穩(wěn)定，在精致的賭場(chǎng)前和當(dāng)?shù)爻型＼噲?chǎng)一樣引人注目。
個(gè)子高的人可能會(huì)抱怨座位位置高
4.72 米長(zhǎng)的 RS 5 不僅適合日常使用，而且適合購物 - 后備箱可容納多達(dá) 410 升的行李、幾箱飲料或各種折扣袋。如果有必要，后者也可以放在后座上，因?yàn)闊o論如何坐起來都不是特別有趣。不幸的是，這也適用于前排座椅。至少如果你身高超過1.90米。運(yùn)動(dòng)椅的形狀相當(dāng)?shù)皿w，并提供良好的側(cè)向支撐，但它就像坐在王座上一樣，作為一個(gè)高個(gè)子，你可以稍微看到遮陽板。因此，需要明顯較低的座位位置。
也許在后繼車型中，它將僅以四門掀背車的形式提供，并且首次以 RS 5 Avant 的形式提供。奧迪的數(shù)字和名字游戲又來了。偶數(shù) (A4) 表示電動(dòng)汽車，奇數(shù) (A5) 表示內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力汽車。那里已經(jīng)構(gòu)筑了美好的未來。然而，這不應(yīng)降低車輛的質(zhì)量，無論如何，當(dāng)前的奧迪 RS 5 Coupé 直到最后仍然是一臺(tái)真正的駕駛機(jī)器。使用壽命長(zhǎng)，搭載聽起來悅耳的 2.9 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，帶雙渦輪增壓，450 馬力和 600 牛米，最高時(shí)速 290 公里/小時(shí)（測(cè)試油耗：13.5 升/100 公里）。工廠規(guī)格顯示從零加速到 100 公里/小時(shí)只需 3.8 秒，這似乎也是可信的。
不僅僅是在直道上快速
但運(yùn)動(dòng)型奧迪不僅能在直道上表現(xiàn)出色，全輪驅(qū)動(dòng)汽車在彎道上的表現(xiàn)也令人印象深刻。幸運(yùn)的是，奧迪前輪驅(qū)動(dòng)的時(shí)代早已一去不復(fù)返了，因此，得益于后偏向的 Quattro 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和額外的運(yùn)動(dòng)差速器（包含在“RS 競(jìng)賽套件 plus”中），RS 5 甚至能夠理解過度轉(zhuǎn)向意味著什么。然而，在達(dá)到責(zé)任限額之前，你必須開著1.8噸的卡車瘋狂行駛。尤其是當(dāng)倍耐力 Corsa P Zero 達(dá)到最高溫度時(shí)，這輛奧迪在彎道中的抓地力如此之大，簡(jiǎn)直就是幸福。得益于與保時(shí)捷合作開發(fā)的雙增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在彎道末端不缺乏足夠的壓力。七速 S-tronic 變速箱主要為齒輪提供適當(dāng)?shù)姆?wù) - 其余部分可以通過手動(dòng)齒輪進(jìn)行調(diào)節(jié)。
（動(dòng)態(tài)）轉(zhuǎn)向在所有駕駛模式下都有點(diǎn)輕，這是奧迪的典型特征，但它仍然非常精確且具有溝通性。 RS 競(jìng)賽套裝 plus 中包含所謂的 RS 運(yùn)動(dòng)懸架，最近售價(jià)為 12,975 歐元，并配備所需的皮革內(nèi)飾。附帶的工具可用于調(diào)整其硬度和高度，使車輛與瀝青的距離最多接近 10 毫米。理想情況下，您手頭有一個(gè)用于這些小工具的升降平臺(tái)，或者您可以直接使用帶有運(yùn)動(dòng)、舒適的動(dòng)態(tài)行駛控制底盤 (DRC) 的車輛，該底盤可以免費(fèi)訂購。 RS 運(yùn)動(dòng)懸架顯然是針對(duì)那些經(jīng)常想要在閉路賽道上駕駛奧迪 RS 5 Coupé 的人們 - 在懸架舒適性方面做出了預(yù)期的妥協(xié)。
高品質(zhì)內(nèi)飾，操作便捷
除了座位位置太高之外，內(nèi)飾沒什么可抱怨的。迎接您的是一個(gè)堅(jiān)固的駕駛艙，采用優(yōu)質(zhì)材料、精致的細(xì)節(jié)和清晰的儀表。其他人則擁有最大的顯示景觀，乘客也可以看到真正的碳而不是像素，而且空調(diào)通過自己的控制裝置非常容易操作。我們的測(cè)試車沒有歐盟速度警告系統(tǒng)；車道偏離警告系統(tǒng)一旦停用，即使在車輛重新啟動(dòng)后仍保持關(guān)閉狀態(tài)。美好舊時(shí)光。
結(jié)論
又是一次告別的問候，德國工廠大門外又少了一輛迷人的汽車。奧迪 RS 5 Coupé 將停產(chǎn)，且沒有直接后繼車型 - 下一代將是四門 Sportback 和重新貼牌的 RS 4/RS 5 Avant。然而，這一事實(shí)并沒有改變 RS 5 Coupé 自信的駕駛品質(zhì)，它既適合轉(zhuǎn)彎，也適合長(zhǎng)距離沖刺。前提是您的身高對(duì)于高位安裝的座椅來說不太高。