大家知道，現(xiàn)在造車圈非常‘卷’，嵐圖汽車不怕‘卷’。但是我們更希望通過‘卷’，把更好的科技帶入用戶生活，為用戶創(chuàng)造更美好的用車體驗。”日前，在北京召開的嵐圖汽車春季技術溝通會上，嵐圖汽車科技有限公司（以下簡稱“嵐圖汽車”）CEO盧放開門見山亮出了對于行業(yè)內(nèi)卷的態(tài)度。

不卷流量卷技術，不炫噱頭炫實力。嵐圖汽車將“卷”的重心放在了“卷”技術上，通過深挖科技“護城河”，用自研核心技術和管理體制變革提升運營效率，在提升競爭力的同時為消費者創(chuàng)造更大價值。

在嵐圖汽車春季技術溝通會后的媒體專訪環(huán)節(jié)，盧放和嵐圖汽車總經(jīng)理助理、銷售公司總經(jīng)理邵明峰一同接受包括《中國經(jīng)營報》在內(nèi)的媒體記者采訪，詳細闡述了與華為汽車的合作模式，并對流量焦慮、行業(yè)“內(nèi)卷”、硬核技術和年度銷量目標等焦點話題做了詳細解答。

談與華為合作：探索“Hi模式PLUS”

《中國經(jīng)營報》：嵐圖汽車與華為合作具體是怎樣的模式？是Hi模式（Huawei Inside，華為提供全棧智能汽車解決方案）嗎？

盧放：華為提供了包括自選模式、Hi模式和零部件模式在內(nèi)的多種合作方式。嵐圖汽車與華為的合作，并不完全符合這三種模式中的任何一種。因為我們沒有采用華為品牌自選方式，也不是單純的零部件供應關系。雖然雙方合作在一定程度上是基于Hi模式，但嵐圖汽車也承擔了很多的研發(fā)工作，這是我們與華為之間合作的特點。

事實上，我們正在與華為共同探索一種新的合作模式，這種模式可能是Hi模式的提升或變體，可以將其稱為“Hi模式PLUS”。在這個過程中，我們與華為進行了深入的溝通和技術上的磨合，雙方研發(fā)團隊緊密合作，實現(xiàn)了資源共享和優(yōu)勢互補，這是雙方共同成長的過程。

談流量焦慮：原則是底線，而不是下限

《中國經(jīng)營報》：對于行業(yè)面對的流量焦慮問題，嵐圖汽車會如何應對？

邵明峰：當前，國內(nèi)新能源汽車市場的競爭壓力很大。對于當前環(huán)境下的汽車營銷而言，流量是銷量的基礎，因此我們對流量持開放和擁抱的態(tài)度，原則是底線，而不是下限。

盡管我們擁有優(yōu)秀的產(chǎn)品，但營銷能力同樣重要，必須實事求是地動態(tài)評估自身的營銷能力，學習業(yè)界的先進經(jīng)驗，尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在營銷創(chuàng)新上的成功做法，并將這些經(jīng)驗應用到我們的營銷策略中，以達到新的高度。

我們也確實會面臨流量焦慮的問題。比如，召開技術溝通發(fā)布會，未來將成為高頻次的溝通方式，在縮短周期、提高頻率的同時持續(xù)向外界傳遞品牌技術、最新產(chǎn)品和用戶理念。這一舉措至關重要。

同時，無論是面向企業(yè)還是消費者，我們都必須調(diào)整溝通策略。比如，在技術成果展示和溝通方面，我們將致力于將技術背后的硬核內(nèi)容與用戶體驗相結合，使傳播內(nèi)容更加貼近消費者，更多地強調(diào)技術為用戶帶來的價值，而非僅僅展示技術本身。

談行業(yè)內(nèi)卷：堅決反對無底線的競爭

《中國經(jīng)營報》：汽車消費市場的價格戰(zhàn)和內(nèi)卷，會對汽車產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的影響？嵐圖汽車將如何應對車圈內(nèi)卷，比如：要不要跟進價格戰(zhàn)，在產(chǎn)品上市節(jié)奏方面會不會做一些調(diào)整？

盧放：對于行業(yè)內(nèi)卷的問題，我認為這確實是一個值得深入探討的話題。

內(nèi)卷其實是一種競爭的表現(xiàn)，它反映出當前新能源汽車市場的激烈競爭態(tài)勢。我們必須承認這場競爭的存在，而且應該采取合適的手段去應對。事實上，正是這種競爭推動了中國新能源汽車行業(yè)在過去幾年實現(xiàn)了迅猛發(fā)展。

從主流趨勢來看，內(nèi)卷對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言是有益的。當然，不能排除在內(nèi)卷的過程中，會產(chǎn)生很多無底線、無原則、非理性的行為，會給行業(yè)帶來不好的影響。

我們堅決反對無底線的競爭，因為這種做法只會損害企業(yè)的毛利和盈利能力，進而影響為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務的能力。

嵐圖汽車需要追求的內(nèi)卷，不是簡單的價格競爭，而是技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新能力的提升，帶來效率方面的改善，如時間縮短、成本降低等。這樣的“卷”才是有意義的，才能夠真正推動汽車工業(yè)發(fā)展進步。