在燃油車市場，豐田是明星級品牌，卡羅拉、凱美瑞等車型，都始終位居 所在細分市場銷售排行榜前列，但在中國純電動車市場，豐田卻一直沒有找到感覺，雖然旗下車型的價格在不斷下探，但整體份額卻沒有明顯提升，甚至都被老對手大眾甩下。

終端銷量數據顯示，今年1~7月，廣汽豐田鉑智4X的總銷量為2353輛，一汽豐田bZ4X更是低至106輛；銷量表現最好的bZ3，其7個月總銷量也只有27128輛，且這還是依靠較大幅度現金優惠獲得的銷量。雖然整體銷量表現一般，但bZ3的業績表現表明，在優惠足夠大或價格有優勢的情況，豐田的純電動車還是可以獲得一定的銷量，于是我們也在工信部第387批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中看到了豐田的新款純電動車型一汽豐田bZ3C。從車型命名來看，這是一款與bZ3有著親近關系的車型。

 

從外觀設計風格來看，一汽豐田bZ3C并未傳統SUV風格，而是更接近跨界車型，在經過B柱之后明顯下滑的車頂線條，雖然帶來更強的運動感，但卻會對后排頭部空間帶來一定的負面影響。前臉采用“C”字形大燈設計，展現出了很強的攻擊性。前包圍設計與全新普銳斯相似，霧燈區域采用鋒利的造型，用以提升運動感。車尾方面，造型狹長的尾燈與分段式后擾流板搭配，具有很強的科技感。

車身尺寸方面，一汽豐田bZ3C的長寬高分別為4780mm、1866mm、1510mm，軸距2880mm；與bZ3的4725mm、1835mm、1480mm和2880mm比較接近。在目前的市場上，與一汽豐田bZ3C定位接近的車型是比亞迪宋L EV，后者的長寬高分別為4840mm、1950mm、1560mm和2930mm，要略大于一汽豐田bZ3C。

 

動力方面，目前申報的車型均為單電機車型，搭載弗迪動力有限公司長沙分公司生產的，型號為TZ200XS003的電動機，最大功率200kw，動力輸出要略高于宋L EV的入門級車型。儲能裝置方面，新車采用無為弗迪電池有限公司生產的磷酸鐵鋰蓄電池。從電池總成和單體的型號來看，新車應該有兩種續航版本。以bZ3作參照，bZ3C的CLTC純電續航里程應該在500公里以上。

價格方面，從之前豐田純電動車型的定價來看，bZ3C的價格應該會比較有競爭力，參考廣汽豐田鉑智4X的17.98萬元起和bZ3的16.98萬元起，小貓預計bZ3C的起步價格或在17.58萬元上下，低于比亞迪宋L EV的18.98萬元。同時，bZ3C在上市的同時，應該還會送出官方優惠政策，以求進一步提升競爭力。

小貓心藍觀點

雖然從市場熱度來看，豐田在中國純電動車市場的存在感并不是很高，但在價格降到合理范圍之后，大眾、豐田等國際品牌，依然可以獲得消費者的認可。對于即將上市的一汽豐田bZ3C，其未來市場走勢值得關注，以之前bZ3的銷量表現來看，其未來的月銷量有望超過3000輛，對于喜歡純電動跨界車的消費者，一汽豐田bZ3C是一個性價比較高的選擇。