10月17日，舉行了第二代秦PLUS、上新加推發(fā)布會廣州站活動，同時公布了兩款車型的售價。其中，第二代秦PLUS DM-i新增128KM進取型，官方指導(dǎo)價為7.98萬元，第二代秦PLUS EV新增420KM進取型和510KM進取型，官方指導(dǎo)價分別為8.98萬元和9.98萬元，秦L EV限時狂歡節(jié)則為10.98-12.98萬元，其中545KM云輦型為新增的版型。
這次價格發(fā)布不僅展現(xiàn)了比亞迪對緊湊型轎車市場的全新布局，更預(yù)示著這個細分領(lǐng)域即將迎來新一輪的競爭浪潮。這兩款車型呈現(xiàn)出明確的市場分工，第二代秦PLUS此次煥新，新增的"星河米"車身顏色，為消費者提供了更多個性化選擇，配置上則實施“增配降價” 的策略，使其性價比變得更高。
尤其值得關(guān)注的是第二代秦PLUS DM-i新增的128KM進取型，在多個維度實現(xiàn)了產(chǎn)品力的升級，其純電續(xù)航提升至128公里，更好地滿足了用戶的日常通勤需求，而通過OTA推送實現(xiàn)的NEDC百公里虧電油耗優(yōu)化至2.69升，進一步強化了其經(jīng)濟性優(yōu)勢。
相比之下，秦L EV則選擇了差異化的產(chǎn)品路線，瞄準(zhǔn)的是對駕乘品質(zhì)、安全性能和操控體驗有更高要求的消費群體。此次加推的545KM云輦型搭載的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，這一通常在更高級別車型上才出現(xiàn)的配置，通過實時調(diào)整懸架軟硬，顯著提升了行駛質(zhì)感。
TBC爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)則為高速行車提供了額外的安全保障，展現(xiàn)了比亞迪在安全技術(shù)上的深度思考。配合后驅(qū)布局帶來的操控優(yōu)勢，秦L EV試圖在純電A級轎車市場樹立新的技術(shù)標(biāo)桿，不僅要滿足基本出行需求，更要提供更具質(zhì)感的駕乘體驗。
將視野擴展到整個緊湊型轎車市場，這個長期由合資品牌主導(dǎo)的細分領(lǐng)域正經(jīng)歷著深刻變革。比亞迪秦系列憑借DM-i與EV雙線并進的策略，已經(jīng)成功改寫了市場格局。如今，第二代秦PLUS以更具競爭力的產(chǎn)品力發(fā)起新一輪攻勢，無疑將加速新能源產(chǎn)品對傳統(tǒng)燃油車的替代進程。
這個市場正從單一的燃油主導(dǎo)，快速演變?yōu)槎嘣夹g(shù)路線并存的復(fù)雜生態(tài)，競爭的核心也從傳統(tǒng)的品牌影響力，轉(zhuǎn)向了技術(shù)先進性、智能化水平和全生命周期價值的綜合較量。
這樣的產(chǎn)品布局，清晰地反映了比亞迪在市場競爭中的戰(zhàn)略思考。能夠在十萬元級別車型上規(guī)模化應(yīng)用云輦-C、高階智駕等先進技術(shù)，并實現(xiàn)如此競爭力的定價，背后是其龐大的產(chǎn)銷規(guī)模帶來的成本優(yōu)勢和供應(yīng)鏈整合能力。
同時，通過秦PLUS主攻大眾市場與秦L EV開拓品質(zhì)家轎的雙車戰(zhàn)略，比亞迪實現(xiàn)了對A級轎車細分市場的精準(zhǔn)覆蓋，形成了有效的產(chǎn)品協(xié)同。這種精細化的市場運營策略，既避免了內(nèi)部產(chǎn)品線的相互競爭，又最大程度地拓展了市場份額。
