我對寶駿510的印象極為深刻。當年寶駿510最火爆的時候，是可以和哈弗H6掰一掰手腕的。當年我單位還買了這樣一款車，到現(xiàn)在還在使用，而且車況一直相當不錯。只可惜，這款車在2022年的時候選擇了停產。
寶駿510最火爆的時候，各個汽車自媒體紛紛評價寶駿510，屬于一款現(xiàn)象級車型。而那時候的中國市場就只有兩款現(xiàn)象級車型，另外一款就是哈弗H6，這就足以看出寶駿510的強悍所在。
但沒過多長時間，寶駿510的銷量就持續(xù)下滑。2019年總共賣出了不到16萬輛，2020年為6萬輛，到了2021年就只剩下3.3萬輛，可謂是斷崖式的下滑。
當年寶駿510的主要競爭對手哈弗H6，雖然已經(jīng)不能再稱作為熱門車型，但人家的銷量還是比較穩(wěn)定的，不像寶駿510這樣下滑如此嚴重。這幾年寶駿也推出了不少新作品，但熱銷的車型并不多。那么曾經(jīng)的神車到底發(fā)生了什么事情呢？
第一個應該算是當年央視的曝光。央視打出了“變速箱為何變易損件”的問號，點名的就是寶駿560。而這次點名，也直接影響到了寶駿510的銷量。那個時候，對寶駿汽車關于質量穩(wěn)定性確實出現(xiàn)了一些投訴。
寶駿汽車的更新力度也有些太慢，一直以來都使用了1.5L的自然吸氣發(fā)動機和cvt變速箱或者手動變速箱的組合，這套動力系統(tǒng)的功率只有77kw，峰值扭矩為135牛·米，只能說勉強夠用。但對于日益挑剔的消費者來說，確實有些難以接受了。
當年寶駿汽車賣得最火爆的時候，剛剛是大家伙逐漸開始接受SUV的時候。那時候大家伙普遍沒有太多錢，能有一輛非常便宜的SUV，自然就會戳中每一個人的痛點，也會讓寶駿510的銷量水漲船高。
但現(xiàn)在的狀況發(fā)生了變化，老百姓手里有了錢，產品開始升級，人們需要一款更好的車型來滿足對美好生活的向往。這個時候，以性價比著稱的寶駿510就確實沒辦法滿足人們的需求。
那個年代的寶駿510，可以說在一剎那間就搶占了全國人民的視線。在接下來的幾年里都成為全國熱銷車型，只是也像曇花一現(xiàn)那樣，短時間內便沉寂下去。這也給我們提了一個醒，汽車行業(yè)也像是逆水行舟，不進則退呀。