北京9月10日電 (記者栗翹楚)氫能是一種來(lái)源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的清潔能源，正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體之一。我國(guó)是世界上最大的制氫國(guó)，可再生能源裝機(jī)量全球第一，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力。
近年來(lái)，隨著“雙碳”目標(biāo)推進(jìn)實(shí)施，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)?ldquo;快車道”，以燃料電池汽車為代表的交通領(lǐng)域成為重要突破口之一。
因具有重量輕、導(dǎo)熱性強(qiáng)、發(fā)熱值高、清潔低碳、可回收利用等多重特性，氫能已成為汽車領(lǐng)域“新寵”。《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021—2035年)》明確，到2025年，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬(wàn)輛，部署建設(shè)一批加氫站，可再生能源制氫量達(dá)到10萬(wàn)-20萬(wàn)噸/年，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100萬(wàn)-200萬(wàn)噸/年。
面對(duì)新賽道，全國(guó)各地都積極布局。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京、廣東、河北、河南等多個(gè)省份已發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃或燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，部分省份發(fā)布的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃或“十四五”發(fā)展規(guī)劃中也都提到了氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。
豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)專用工廠全景。受訪者供圖
近日，豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)專用工廠在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)正式投產(chǎn)。這標(biāo)志著豐田汽車公司(以下簡(jiǎn)稱：豐田)與中國(guó)本土合作伙伴共同推進(jìn)的燃料電池項(xiàng)目正式邁入新階段。
豐田在中國(guó)，為助力‘雙碳’目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，在推進(jìn)全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略的同時(shí)，也在積極助推中國(guó)氫能社會(huì)的構(gòu)建，持續(xù)用技術(shù)貢獻(xiàn)中國(guó)社會(huì)，推動(dòng)氫能應(yīng)用場(chǎng)景不斷擴(kuò)大。自2019年起，豐田在中國(guó)全面開(kāi)啟了氫燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品的推廣和普及，從產(chǎn)、學(xué)、研各個(gè)領(lǐng)域持續(xù)擴(kuò)大共同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的朋友圈，共同努力實(shí)現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)的本土化研發(fā)，生產(chǎn)符合中國(guó)客戶所需要的產(chǎn)品。
在中國(guó)市場(chǎng)，氫能技術(shù)被應(yīng)用在以大巴、重型卡車為代表的冷鏈、物流等眾多應(yīng)用場(chǎng)景中，并以較快速度增長(zhǎng)。2024年8月，搭載豐田汽車旗下華豐品牌燃料電池系統(tǒng)的飛馳重卡順利完成從北京至上海跨越5省市，全長(zhǎng)1200多公里的京滬氫能交通走廊探路之旅。
搭載氫燃料電池系統(tǒng)的重卡探路京滬氫能交通走廊 受訪者供圖
業(yè)內(nèi)人士表示，與傳統(tǒng)燃油車相比，氫燃料電池汽車的主要優(yōu)點(diǎn)在于沒(méi)有廢氣排放。此外，氫燃料電池汽車具備補(bǔ)充能量快、續(xù)航里程更長(zhǎng)、更適合在寒冷氣候條件下行駛等優(yōu)點(diǎn)。
從TL Power80、TL Power100、TL Power150到TL Core200，再到新工廠投產(chǎn)，面對(duì)商用車領(lǐng)域的多元化需求，豐田正加速向市場(chǎng)推出功率更多元化、可靠性更高、壽命更長(zhǎng)的產(chǎn)品。豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自2019年4月開(kāi)始向中國(guó)商用車廠商提供燃料電池組件，豐田相繼與多家頭部商用車企業(yè)建立合作關(guān)系。
與此同時(shí)，2019年，豐田與清華大學(xué)成立“清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院”，在氫能、AI自動(dòng)駕駛、綜合研究、環(huán)境以及跨學(xué)科項(xiàng)目等方面開(kāi)展共同研究，并于今年完成第二期簽約。
一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅要實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)，更要為規(guī)模化、商業(yè)化應(yīng)用創(chuàng)設(shè)良好環(huán)境。今年7月，中汽中心中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心發(fā)布的《“萬(wàn)輛百站”燃料電池汽車示范大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，我國(guó)燃料電池示范車輛已突破1萬(wàn)輛，加氫站超過(guò)140座，累計(jì)氫氣加注量1.6萬(wàn)噸，累計(jì)純氫運(yùn)行里程2.35億公里，單車最高運(yùn)營(yíng)里程16.4萬(wàn)公里，減碳量達(dá)到13萬(wàn)噸，我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正逐步進(jìn)入規(guī)模化提速發(fā)展新階段。
業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)擁有多項(xiàng)有利條件：一方面，中國(guó)風(fēng)能、光能等可再生能源資源豐富，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力，制備綠氫擁有顯著的成本優(yōu)勢(shì)；另一方面，中國(guó)工業(yè)門類齊全。氫能產(chǎn)業(yè)涉及“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”等多產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，需要材料、化工、機(jī)電設(shè)備等多個(gè)工業(yè)門類的結(jié)合運(yùn)用。
“近年來(lái)，各地紛紛出臺(tái)支持氫能源汽車發(fā)展的政策，氫能汽車的進(jìn)一步發(fā)展和普及是新趨勢(shì)。要進(jìn)一步推動(dòng)燃料電池汽車商業(yè)化，一是在降低燃料電池成本的同時(shí)，燃料電池可靠性和壽命繼續(xù)提高；二是打通更多商用場(chǎng)景；三是發(fā)展更具競(jìng)爭(zhēng)力的加氫價(jià)格和更方便的加氫基礎(chǔ)設(shè)施；四是在示范城市群政策指引下，逐步培育市場(chǎng)需求。”業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。