勝達這款車，對于年紀大一點的國內消費者來說，并不陌生，它之前叫圣達菲。

2024成都車展中，北京現代第五代勝達迎來正式上市，共推出5款車型，價格區(qū)間為19.58萬-26.88萬元。相比老款車型便宜了7000元，入門級別車型進入到20萬元以內。

這款車在幾個方面，都顯得有些不盡如人意，比如說尺寸方面，全新勝達的長寬高分別為：4830/1900/1770（1780）mm，軸距為2815mm。現款勝達的長寬高分別是4945/1910/1720mm，軸距為2865mm，新款勝達的尺寸縮水了，特別是車長，縮小了超過100mm，在這樣的情況下還要上六座和七座，第三排的乘坐空間或者后備箱空間，不容樂觀。

比如說，在新能源汽車發(fā)展如此迅猛的情況下，這款車全系都是2.0T發(fā)動機，搭配8AT變速箱的組合，這套動力組合，在燃油車時代肯定廣受追捧，但是這都是什么年代了，你在動力性能和燃油經濟性方面，怎么跟電驅的車型比？

再比如說，勝達的設計也備受爭議，方方正正的造型，似乎很硬派，但是車頭的設計似乎還很有硬派越野的感覺，但是，視覺效果并不協調，車尾的設計太過呆板，有些像廂式貨車的尾部。

很多人肯定還要說，勝達是好車，你們去買新能源去吧，我買燃油車，別因為抵制燃油車，就什么車都站隊，我看你買不買勝達，勝達穩(wěn)定的月銷量超過一千，我直播倒立洗頭。

勝達這款車，在中國市場有著十多年的歷史。2006年，現代勝達以“圣達菲”之名，引入中國市場。這款車在當時的銷量還不錯，產品質量可靠，動力性能也不錯，隨后，現代汽車引入了第二代勝達，為了方便消費者更好地區(qū)分這兩款車，國產的第一代Santa Fe采用了“圣達菲”的命名，而進口的第二代Santa Fe則使用了“新勝達”的命名。

新勝達售價為29.46萬，它搭載了2.7L V6汽油發(fā)動機，最大輸出功率138kW/6000rpm，最大扭矩248N·m/4000rpm，與之匹配的是4速手自一體變速箱，搭載適時四驅，在當時的中國市場，這個參數還不錯了。

隨后又有第三代的、第四代的勝達引入國內，在中國汽車市場，它一直是一款，有著出色的口碑和性價比的車型，但是指望它拯救現在的現代汽車，可能是有些想多了。

數據顯示，2024年上半年，北京現代的累計銷量為10萬輛，相比去年同期累計銷量123259輛，同比下滑18.87%。2023年，北京現代的銷量曾經短暫回暖，但是今年又開始下滑，曾經的北京現代曾經連續(xù)多年年銷量在百萬臺左右，現在能有當時的5分之1就不錯了。

勝達這款車的銷量，在換代之前也基本都在幾十臺徘徊，6月份32輛，7月份45輛，現在北京現代走量的車型，基本上都是低價車型，伊蘭特、途勝、現代ix35等等，索納塔現在都降到了13萬多起售了。