隨著消費升級的發(fā)生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。
獲得銷冠的，是宋Pro DM-i車型。備受期待的比亞迪宋Pro DM-i榮耀版車型現(xiàn)已正式上市，新車此次共計推出5款車型，售價區(qū)間10.98-13.98萬元。
獲得第二位的，則是元PLUS車型。外形設計上，比亞迪元PLUS冠軍版車型采用比亞迪品牌最新Dragon Face 3.0外形設計語言；“龍顏”前臉雖然保留了相對繁復的鍍鉻，但線條的走向卻被收納入一種足夠明晰的秩序之中。車身后部懸浮式車頂和貫穿式尾燈的設計，讓它具備了不少德味兒，或者說奧迪感。
獲得第三位的，是宋PLUS DM-i車型。比亞迪在設計上早已自成一派。整臺車給人的品質感與設計感都能令人滿意。說幾個印象較深的點吧，一個是前后燈組，造型精致，點亮后還加入了帶有儀式感的燈語；另一個就是利落、立體的腰線，其和略帶溜背的車身風格很搭調，這要是丟給大眾市場部，估計又要包裝出沖壓工藝先進這類的宣傳話術了。
獲得第四位的，是奔馳GLC車型。內飾層面，全新一代GLC不出意外采用了全新一代奔馳S級上首發(fā)的“全是屏幕”設計，12.3英寸懸浮式全液晶儀表配搭上11.9英寸豎置中央觸控大屏，再配合上面積頗大的皮質包覆，整套內飾在科技感與豪華感之間，一舉斬獲到那種相當優(yōu)渥的平衡感。
獲得第五位的，是理想L7車型。就整個理想L7車型來說，入門即高配配置排布，涇渭分明的車型類目，依然是這臺理想一以貫之的玩法。首先，最入門的air車型升級了具備CDC電子阻尼可調的空氣懸掛。
Rpro車型則將智能駕駛硬件升級至原MAX車型上AD Max級別，也就是激光雷達&雙英偉達orin X芯片的智能駕駛組件。而頂階MAX則升級了一塊容量高達52.3kWh的大電池，純電續(xù)航里程擴容至286km。同時，三款配置均將前后座椅升級至十點按摩，并且Pro/Max車型增配了冰箱與鉑金音響。