8月11日，杭州灣的早霧還沒(méi)散，領(lǐng)克把一張寫(xiě)著“19.2萬(wàn)元起”的價(jià)格牌擺到了所有人面前。中大型轎車(chē)、CMA Evo新能源架構(gòu)、240 km純電續(xù)航、700 TOPS算力的激光雷達(dá)……這些關(guān)鍵詞像一串鞭炮，噼里啪啦炸開(kāi)了車(chē)圈平靜的早晨。有人說(shuō)，這是領(lǐng)克在新能源賽道的一次“掀桌子”；也有人冷笑，懷疑它不過(guò)是把配置單寫(xiě)得更長(zhǎng)，把噱頭堆得更高。那么，領(lǐng)克10 EM-P到底是提前交卷的新學(xué)霸，還是把算盤(pán)打得噼啪響的精明商人？今天我們把鏡頭拉近，從設(shè)計(jì)、技術(shù)到價(jià)格，一層層拆開(kāi)來(lái)看。
從“夜店風(fēng)”到“行政感”，領(lǐng)克的設(shè)計(jì)開(kāi)始分岔
過(guò)去提起領(lǐng)克，大家腦海里蹦出的多半是03+的“夜店風(fēng)”——尾翼、排氣、熒光綠。但領(lǐng)克10 EM-P一出場(chǎng)就換了劇本：5050 mm的車(chē)長(zhǎng)、3005 mm的軸距，配上1966 mm的寬體，直接把“行政感”寫(xiě)在了車(chē)身上。設(shè)計(jì)師把The Next Day概念車(chē)的“h”形日行燈塞進(jìn)分體式大燈，像在城市天際線(xiàn)里剪下一截霓虹，再塞進(jìn)機(jī)艙蓋；而貫穿式尾燈里那一段段“線(xiàn)段式”燈帶，又像極了程序員寫(xiě)下的摩斯密碼。六種車(chē)漆里，“璃光紫”和“鎏光金”明顯是沖著小紅書(shū)博主去的，而“極夜黑”則讓傳統(tǒng)商務(wù)用戶(hù)也能放心點(diǎn)頭——領(lǐng)克第一次在同一臺(tái)車(chē)上，把“潮”和“穩(wěn)”兩個(gè)矛盾體揉進(jìn)了同一團(tuán)面。
激光雷達(dá)+8295芯片，智能化堆料是不是“用力過(guò)猛”？
1.5T插混+3擋DHT，技術(shù)路線(xiàn)是“萬(wàn)金油”還是“縫合怪”？
動(dòng)力系統(tǒng)是領(lǐng)克10 EM-P最容易被忽略、卻也最見(jiàn)功力的部分。1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120 kW，熱效率號(hào)稱(chēng)44.26%，配合雙電機(jī)總功率270 kW，官方零百加速5.9秒。重點(diǎn)在于那臺(tái)3擋DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱——低速用電、中速并聯(lián)、高速直驅(qū)，聽(tīng)起來(lái)像把豐田THS、本田i-MMD和比亞迪DM-i的優(yōu)點(diǎn)打包裝進(jìn)了一個(gè)盒子。好處是無(wú)論電池有電沒(méi)電，發(fā)動(dòng)機(jī)都能在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)工作；壞處是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性需要時(shí)間去驗(yàn)證。而18.4 kWh與38.2 kWh兩種磷酸鐵鋰電池包，對(duì)應(yīng)120 km與240 km純電續(xù)航，明顯是把“短途通勤”和“長(zhǎng)途焦慮”兩個(gè)市場(chǎng)一次打包帶走。一句話(huà)總結(jié)：領(lǐng)克這次沒(méi)打算做單項(xiàng)冠軍，而是把“全能運(yùn)動(dòng)員”當(dāng)作目標(biāo)。
冰箱、沙發(fā)、小桌板，配置單像極了一場(chǎng)“軍備競(jìng)賽”
打開(kāi)車(chē)門(mén)，懷擋設(shè)計(jì)把中央扶手完全讓給了空間魔術(shù)師：5.7 L車(chē)載冰箱能在零下6℃到10℃之間冰鎮(zhèn)可樂(lè)，也能在35℃到50℃之間給女朋友的面膜保溫；副駕靠背的小桌板承重15 kg，足夠架一臺(tái)MacBook Pro寫(xiě)方案；后排座椅通風(fēng)、加熱、按摩一應(yīng)俱全，NAPPA真皮上的菱形打孔像極了飛機(jī)頭等艙。如果說(shuō)30萬(wàn)以上的蔚來(lái)、理想是把“第二起居室”當(dāng)賣(mài)點(diǎn)，那么領(lǐng)克10 EM-P直接把“精裝修”打到了20萬(wàn)價(jià)位。但別忘了，中配車(chē)型的小冰箱和后排按摩都要選裝，官方把“看起來(lái)標(biāo)配”玩成了“選裝迷宮”，稍不留神就會(huì)多掏8000元。配置單越厚，消費(fèi)者越要擦亮眼睛。
19.2萬(wàn)起的“價(jià)格屠刀”，砍向了誰(shuí)？
19.2萬(wàn)元起，240 km純電續(xù)航，激光雷達(dá)上車(chē)——這三個(gè)數(shù)字組合在一起，像一把尖刀，直接扎進(jìn)了漢DM-i、哪吒S、甚至極氪001的腰眼。更狠的是預(yù)售權(quán)益：1000元抵3000元、8000元音響包、8000元運(yùn)動(dòng)套件，總價(jià)值1.8萬(wàn)元的“糖衣炮彈”讓持幣待購(gòu)的用戶(hù)瞬間失去抵抗力。但仔細(xì)想想，入門(mén)版120 km續(xù)航車(chē)型才是真正的“鉤子”，真正想要240 km純電+激光雷達(dá)，大概率要摸到25萬(wàn)元區(qū)間。領(lǐng)克用一把看似19萬(wàn)的刀，把消費(fèi)者一步步引到25萬(wàn)的“伏擊圈”——這套打法，和當(dāng)年吉利用13.77萬(wàn)的星瑞打穿合資A級(jí)家轎市場(chǎng)如出一轍。
領(lǐng)克10 EM-P像一道擺在消費(fèi)者面前的“多選題”：要品牌，它有沃爾沃同源的安全背書(shū)；要配置，它把激光雷達(dá)和車(chē)載冰箱同時(shí)塞進(jìn)了20萬(wàn)區(qū)間；要續(xù)航，240 km純電足夠一周通勤。但復(fù)雜的三擋DHT、期貨式的智駕功能、選裝多到眼花的配置單，又像一道道“風(fēng)險(xiǎn)題”。所以，你更愿意做第一批吃螃蟹的“科技先鋒”，還是等半年后口碑落地再抄底？評(píng)論區(qū)留給你：如果給你25萬(wàn)預(yù)算，你會(huì)立刻下訂領(lǐng)克10 EM-P，還是轉(zhuǎn)身去提一臺(tái)二手極氪001？留言聊聊。